汽车颗粒捕捉器属于汽车上的排气净化系统，有了它的存在，可以有效提升车辆的排气质量。

很多车型都配置上了颗粒捕捉器，虽然它可以净化汽车所排出的尾气。但颗粒捕捉器在一定程度上是会降低车辆的动力输出，不过总体的影响并不是很大。

汽车颗粒捕捉器堵塞的害处

当汽车颗粒捕捉器出现堵塞的情况，那汽车将会降低车辆的功率。而且有些型号会在微粒捕集器堵塞的情况下，也会自动降低发动机的功率输出。

除此之外，还会增加车辆油耗。当微粒捕集器被堵塞时，排气阻力会增大，驾驶员就不得不深踩油门，高速行驶。这样就会在不知不觉中，导致车辆出现油耗增加的情况。

一把弓一支箭

坦克300颗粒捕捉器三个传感器分别是压差传感器、上游温度传感器、再生颗粒传感器。
传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。坦克是现代陆上作战的主要武器之一，具有直射火力、越野能力和装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，是陆地武器中重要性唯一高于轮式装甲车的存在，主要用来与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方陆上力量。坦克一般装备数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪和一门中口径或大口径火炮（有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/防空导弹），是凭火力进行作战的经典体现。

每年九月，在南方地平线附近，与天蝎座遥遥相望的就是射手座。射手座的剑每时每刻都指着天蝎座的心脏。射手座的象征符号是一个飞出去的剑，代表了自由和速度。

颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上； 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。 捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣最终都将在日常维护中被人为地清除。
柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。捕捉器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。当捕捉器中的温度达到550℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧,如果温度达不到550 ℃,过多的沉积物就会堵塞捕捉器,这时就需要利用外加能源(例如电加热器,燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度,使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度,使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。添加剂(有铈,铁和锶)要以一定的比例加到燃油中,添加剂过多会影响DOC的寿命,但是如果过少,就会导致再生延迟或再生温度升高。

故障表现：如果堵塞了颗粒捕捉器，油耗会突然增加，发动机会发出沙沙的声音，加速时发动机会显得呆滞，汽车晃动等问题，严重的话，仪表盘上会有故障灯！
解决办法：颗粒捕捉器有两种类型，柴油车和汽油车的处理方法不同。当柴油车辆的颗粒捕捉器被堵塞时，我们可以将其停放在现场，然后按下车辆中央控制器上的再生按钮，然后发动机将自行提高速度，并等待大约十分钟，颗粒捕捉器就会清理完毕，如果是汽油车，我们可以转至S档，然后以较高的速度行驶一段时间，以使排气管的温度升高，这时颗粒捕捉器中的微粒物质 将被烧毁，并且堵塞的问题可以解决。